من السهل بمكان ربط مراكز الجبل بطريق الظهر. هكذا نجد طريقين صغيرين يؤديان إلى يفرن بالرومية، وطرق غير معبدة تصل إلى ثكنة [الكرابينين]، غير أن الصعوبات تتفاقم إذا أردنا الصعود على امتداد السفوح. فقد كانت أولى الطرق غير المعبدة للسيارات الصاعدة إلى نالوت وجادو والمحدثة إبان الحرب تفرض على السائقين وضعيات بهلوانية حقيقية، وعلى الرغم من أنه أعيد إصلاحها وتحسينها فلا زالت صعبة للغاية، بل خطيرة بفعل منحدراتها الشديدة، وضعف سمك الأراضي وكثرة المهيلات. يتطلب الأمر أشغالاً مكلفة ذات فنية عالية، وبصفة خاصة مضاعفة الحيطان الداعمة لنجد أنفسنا أمام طرق صالحة. تتسلق الطريق الرابطة بين طرابلس وغريان النتوء الصخري فوق بوغيلان عبر منحنيات عديدة ومعقدة على غرار الطريق التي فرغنا منها تواً، والرابطة مباشرة بين يفرن وطرابلس. لن يكون صعباً على التكنولوجيا الحديثة شق طريق على جنبات النتوء الصخري الآئلة للسقوط، وأيضاً على سفوح الأودية.
إن النتيجة المباشرة لبناء هكذا شرايين ستكون تقليص المسافات إلى حدودها الدنيا. تكفي بعض الأرقام لتثبيت الفكرة على إيقاع الخطى الوئيدة للقوافل. تستغرق الرحلة بين طرابلس ونالوت أسبوعاً ومن نالوت إلى غدامس سبعة أيام مروراً بسيناون، وبالإنعطاف على درج يتطلب الأمر يوميين إضافيين والمراحل هي الاتية : ثلاثة أيام من نالوت إلى سيناون، ونظيرها من سيناون إلى درج، ونظيرها من درج إلى غدامس. أما الآن فتستغرق الرحلة على شاحنة محملة من طرابلس إلى غدامس يومان ونصف إلى ثلاثة أيام، وعلى متن سيارة خاصة يومان فقط، بل يمكن ضبط الوقت الذي ستستغرقه الرحلة من طرابلس إلى "جوهرة الصحراء".
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق